黃建宏：“漢十高鐵”是名副其實的湖北最美高鐵線路

湖北日報全媒記者魏錸 李溪 柯皓 攝

1月11日上午8時，6名湖北省政協委員亮相省政協十二屆三次會議“委員通道”，接受媒體集中采訪，就多個問題建言獻策。

媒體提了啥問題，政協委員怎么回答的？湖北日報全媒記者帶你搶先看。

“漢十高鐵從開工建設到開通運營，不到四年，人稱‘漢十速度’，請您談一下漢十高鐵建成的價值和意義，‘漢十速度’是如何做到的？漢十高鐵在建設中有哪些亮點和創新？”湖北日報全媒記者許曠拿到了首個提問機會。

“我們打造出了一個生態鐵路、建設美麗中國的時代樣本，為加快建設交通強國貢獻了湖北力量，推動了鐵路建設的高質量發展。”省政協委員、省鐵路建設投資集團有限責任公司黨委書記、董事長黃建宏說。

湖北日報全媒記者魏錸 李溪 柯皓 攝

漢十高鐵是全國首批非國鐵主導、非國鐵控股的鐵路項目，是我省單體投資最大、標準最高、里程最長的鐵路項目。黃建宏說，這條鐵路的價值和意義，可從三個層面看——

從百姓層面看，圓了鄂西北老百姓多年的“高鐵夢”，更是一條致富路、希望路；

從湖北省層面看，讓武漢、隨州、襄陽邁入1小時同城時代，還串起黃鶴樓、炎帝神農故里、古隆中、武當山等一批知名景區，形成湖北最美高鐵線路，為湖北生態文化旅游發展增添了強大動力；

從國家層面看，有利于完善國家鐵路路網格局，對促進長江經濟帶、中部崛起、西部大開發和“一帶一路”建設具有重要戰略意義。

黃建宏說，在省委、省政府的部署下，按照“政府主導、國鐵支持、部門聯動、地方配合、公司運作”的體制機制，參建各方齊心協力、提高站位真抓實干，創造出了漢十模式和奇跡。

“我們創造了‘漢十速度’，僅用一年時間，就完成立項審批，不到四年時間實現了從建設到高品質開通運營。‘漢十創新’總體上體現為體制機制的創新，同時我們在資本金出資比例和籌資方式、征地拆遷模式、管理方式上都有所創新。漢十管理方式上除了進度、安全、質量外，還把生態、投資、黨建統籌起來，施行六位一體的管理。”黃建宏說。

黃建宏介紹，漢十高鐵全線橋隧比達到68%，沿線地質條件復雜多變，施工難點多，為確保質量，公司創造性提出“首件評估、樣板引路”工作法，橋梁、隧道、路基、無砟軌道等關鍵環節施工時，都先建一段樣板工程，然后請專家進行評估，再根據評估意見改進，最后形成標準全線推廣，確保推廣的技術標準成熟，質量可靠。旅客乘坐漢十高鐵，會感覺更平穩。

“在施工過程中，我們始終把生態環境放在首位，線路在穿越武當山隧道、丹江口水庫等風景名勝區時，采取騾馬運輸材料、改擴建村級土路、因地制宜修建棄渣場等多種舉措，最大程度保護生態環境。”黃建宏說。

“我們就是這樣鑄造了‘漢十質量’，建成了一條高質量的湖北最美高鐵線路。歡迎大家乘坐“漢十高鐵”，看靈秀湖北最美風景！”

湖北日報全媒記者 許曠