黃建宏委員：漢十高鐵——致富路、希望路、圓夢路

提問：漢十高鐵是湖北省主導(dǎo)建設(shè)的第一條投資最大、標準最高、里程最長的鐵路項目。請您介紹一下漢十高鐵建成的價值和意義。從開工建設(shè)到開通運營，不到四年，人稱“漢十速度”，“漢十速度”是如何做到的？漢十高鐵在建設(shè)中有哪些亮點和創(chuàng)新？

黃建宏委員回答：

首先感謝方方面面的重視支持，我們圓滿完成了湖北省委、省政府交付的漢十高鐵去年底前開通的目標，于去年11月29日高品質(zhì)開通。

漢十高鐵是全國首批非國鐵主導(dǎo)、非國鐵控股的鐵路項目，也是我省單體投資最大、標準最高、里程最長的鐵路項目。

這條鐵路，圓了鄂西北老百姓多年的“高鐵夢”，更是一條致富路、希望路，讓武漢、隨州、襄陽邁入1小時同城時代，還串起了黃鶴樓、炎帝神農(nóng)故里、古隆中、武當山等一批知名景區(qū)，形成了湖北最美高鐵線路，為湖北生態(tài)文化旅游發(fā)展增添了強大動力。

對國家來說，這條鐵路也作出了湖北貢獻。它的建成，有利于完善國家鐵路路網(wǎng)格局，對促進長江經(jīng)濟帶、中部崛起、西部大開發(fā)和“一帶一路”建設(shè)都具有重要戰(zhàn)略意義。

在湖北省委、省政府的部署下，按照“政府主導(dǎo)、國鐵支持、部門聯(lián)動、地方配合、公司運作”的體制機制，所有參建各方上下齊心協(xié)力、提高站位真抓實干，創(chuàng)造出了漢十模式和奇跡，打造出了一個生態(tài)鐵路、建設(shè)美麗中國的時代樣本，為加快建設(shè)交通強國貢獻了湖北力量，推動了鐵路建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展。

首先，我們創(chuàng)造了“漢十速度”：僅用一年時間，就完成立項審批，不到四年時間實現(xiàn)了從建設(shè)到高品質(zhì)開通運營；

其次，我們打造了“漢十創(chuàng)新”，總體上體現(xiàn)為體制機制的創(chuàng)新，同時我們在資本金出資比例和籌資方式、征地拆遷模式、管理方式上都有所創(chuàng)新。比如過去只管進度、安全、質(zhì)量，在漢十管理方式上除了進度、安全、質(zhì)量外，還把生態(tài)、投資、黨建統(tǒng)籌起來，施行六位一體的管理。

第三，我們鑄造了“漢十質(zhì)量”，漢十高鐵全線橋隧比達到68%，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜多變，施工難點也多，為確保質(zhì)量，公司創(chuàng)造性地提出了“首件評估、樣板引路”工作法，就是橋梁、隧道、路基、無砟軌道等關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工時，都先建一段樣板工程，然后請專家進行評估，再根據(jù)評估意見進行改進，最后形成標準全線推廣，確保推廣的技術(shù)標準成熟，質(zhì)量可靠。如鋼軌的檢測TQI指標國家靜態(tài)規(guī)范要求是3.0，我們達到了1.6，動態(tài)國家規(guī)范要求是4.0，我們是1.8。同時，我們在整個施工過程中，始終把生態(tài)環(huán)境放在首位，線路在穿越武當山隧道、丹江口水庫等風景名勝區(qū)時，采取了騾馬運輸材料、改擴建村級土路、因地制宜修建棄渣場等多種舉措，最大程度保護生態(tài)環(huán)境。就這樣，我們建成了一條高質(zhì)量的湖北最美高鐵線路。

最后，歡迎大家乘坐“漢十高鐵”，看靈秀湖北最美風景！

(湖北廣電融媒體新聞中心記者：劉劍、謝珍、毛捷、牛寅  責任編輯 胡漢敏)