省政協委員張勤建議盡快出臺武漢全類公交換乘政策 相關部門：年內或可實現

長江日報記者邢帆 王謙

隨著武漢公共軌道交通快速發展，地鐵客流量快速上升。省政協委員、中國水務集團首席品牌運營官張勤建議，盡快出臺武漢全類公交換乘政策。

2016年1月1日，武漢市公交換乘優惠政策正式實施，采用“武漢通”刷卡乘車，在執行原有折扣基礎上，可在90分鐘內享受三次優惠換乘，其中第一次換乘免費，第二次、第三次換乘享受折扣優惠。張勤認為，這一舉措極大激發了廣大市民乘坐公共交通的熱情和意向，在私家車數量呈爆炸式增長的情況下，公共交通乘坐率不降反升。

目前，武漢已開通運營地鐵線9條，承載全市公共交通客運量超過40%，地鐵線路遠期規劃將達到25條，并按照每年開通1至2條的速度發展。張勤認為，在不久的將來，地鐵客運量將超過公交，成為城市日常客運主力交通工具。

就現在的情況來看，市民出行時公交地鐵換乘的情況已非常普遍，公交換乘公交，費用低但往往要耗費更多時間，乘公交換地鐵，速度快但票價高，張勤希望相應的優惠政策也盡早落實。“公交出行不僅節能減排，還能降低出行成本和道路擁堵，這是社會文明所需，人類生存所求。”在她看來，既然倡導公交出行，就應該采取更多惠民舉措，降低市民的出行成本。

張勤建議，現有的公交換乘優惠政策已實施4年，給市民帶來了巨大實惠，可繼續保留和執行。未來應該將地鐵與常規公交之間的換乘也納入優惠政策，與當前常規公交之間換乘的優惠方式相同。

據了解，在上海、廣州、深圳等城市，公交地鐵之間換乘，都有優惠政策。張勤認為，武漢應該對標這些城市，同時提高乘坐地鐵的優惠力度，使其與公交的折扣保持一致，進一步推動更廣泛人群選擇公共交通出行。

針對這個問題，武漢市交通運輸局相關負責人向長江日報記者透露，該局已將地鐵與常規公交之間換乘優惠政策納入2020年重點工作計劃，并上報市政府研究。因公交和地鐵分屬于兩家企業，計費方式有所不同，技術銜接、客票分配等問題還需研究，另外換乘優惠還需市政府在財政上給予支持，所需經費也要進一步測算，爭取在年內實施公交地鐵的換乘優惠。