27個“兩重”項目加快建設 湖北交通全力沖刺“雙過半”

由中國鐵建大橋局承建的李埠長江公鐵大橋主塔節節拔高。（湖北日報全媒記者 劉曙松 攝）

湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 趙超

6月23日，無人攤鋪機在武黃高速改擴建“四改八”路基上來回穿梭，這條湖北省首條高速公路的改擴建工程進入攻堅階段。截至6月中旬，該項目今年完成投資19億元，占年度目標的55%，千余名建設者與400余臺設備晝夜奮戰，沖刺年底建成。

這是湖北全力沖刺交通投資“時間過半、任務過半”的一個縮影。湖北交通緊緊圍繞“暢通大通道、構建大樞紐、強化大聯運”目標定位，重點聚焦高速公路提質擴容，大力實施樞紐提能戰略，推動普通國省道提級提標，為湖北加快建成中部地區崛起重要戰略支點提供交通支撐。

李埠長江公鐵大橋主塔拔節生長

在荊州市荊州區彌市鎮，塔吊揮舞，工程車運送混凝土，李埠長江公鐵大橋主塔拔節生長。指著高高的主塔，中國鐵建大橋局項目部副總工孫崗介紹，目前已完成第22節段塔柱施工，主塔高度達122米，預計2026年1月底實現主塔封頂。

荊州李埠長江公鐵大橋是世界最大跨度的雙層斜拉-懸索協作體系橋梁，也是二廣高速未來新的過江通道。

“高速公路建設在交通投資中占比最大。”省交通運輸廳相關負責人介紹，眼下重點推進滬渝、福銀、京港澳、二廣等國家高速公路主通道及繁忙擁擠路段的提質擴容。

眼下，武漢至松滋高速武漢段交工驗收，即將通車。蘄春至太湖高速蘄春東段項目全線瀝青路面攤鋪完成，為全線通車奠定基礎。

截至5月底，全省高速公路完成投資471.4億元，占下達目標1230億元的38.3%，同比增長13.2%。16個改擴建項目中，12個推進正常。

針對高速公路前期工作耗時長、項目難開工、假開工等問題，省交通運輸廳前移督辦管理關口，將建設模式確定、投資人招標、用地預審手續辦理等立項審批前置工作，納入跟蹤督辦范圍。同時，創新性地采取“提前介入、平行推進、交叉作業、容缺辦理”原則，加強前期工作調度和協調，著力突破土地組卷報批、部委審查審批等關鍵環節。目前，13個計劃開工項目中，4個已經核準，2個省級高速公路項目通過廳審，剩余7個均已通過交通運輸部咨詢評估；21個謀劃項目中，2個已經核準，剩余19個有16個已經通過廳審。

漢江首座2000噸級船閘進入主體結構施工

6月20日，位于潛江高石碑鎮的興隆樞紐一派繁忙景象。在距一線船閘70米處，一個“大坑”赫然出現眼前，坑內挖機轟鳴。“這是船閘主體基坑，是目前漢江上最大的基坑。”中交二航局項目部總工胡健說。

隨著首倉混凝土澆筑完成，這個漢江首座2000噸級船閘工程進入主體結構施工階段。截至5月底，該項目累計完成投資5.27億元，占總投資的37.6%。

地處長江之“腰”的湖北得水獨優。在加快推進支點建設中，湖北交通大力實施樞紐提能戰略，加快建設“水運上的湖北”。“持續抓好港航基礎設施建設，在高等級航道提級、港口資源整合上不斷發力，進一步釋放水運發展活力。”省交通運輸廳相關負責人說。

4月1日，漢江雅口樞紐二線船閘工程可行性研究報告獲省發改委批復，5月，漢江崔家營樞紐二線船閘工程可行性研究報告獲批，均標志著漢湘桂內河水運大通道湖北段取得新突破。漢江雅口、崔家營樞紐二線船閘工程，均為漢江“三船閘一航道”項目，總投資26.5億元。

配合加快推進三峽水運新通道前期工作，推動項目盡快開工建設；配合加快宜昌至武漢段4.5米水深航道整治工程建設，實現5000噸級船舶常年通航……該負責人稱，未來將加快提升漢北河、浰河、蠻河、松西河等支流航道通過能力，形成聯通長江、漢江主動脈的支流航道“毛細血管”網。

督促27個“兩重”項目加快建設

6月18日，雙向兩車道的351國道監利市汪橋鎮連湖村路段車輛川流不息。監利市交通運輸局副局長胡超勝介紹，這條路日均車流量達1.6萬輛，成了交通瓶頸。

在紅色水馬圍擋的施工區域內，挖掘機、壓路機正在緊張忙碌作業。紅城至姚集改擴建是“兩重”項目之一，目前正在進行先行用地批復的箱涵施工和清淤。該項目將進一步拉近荊州城區與監利城區之間的聯系。

在省交通運輸廳的支持下，荊州市去年申報G351監利紅城至姚集段項目，獲批“兩重”超長期國債資金2.8億元，緩解地方政府資金緊張壓力。

如何督促在建的27個“兩重”項目加快建設？省交通運輸廳堅持每周對“兩重”項目調度督辦，動態更新重要項目進展情況，定期赴現場開展調研指導，協調解決重難點問題。同時，將國債項目進展情況，納入省紀委監委“推動全省交通物流樞紐建設2025年專項監督任務清單”，指導各地各部門規范實施項目，對已開工項目及時開展“回頭看”，避免虛假開工。