資深機長釋疑“上海飛東京一航班速降8000米后備降”：增壓系統若出現故障，就要下降到安全高度

極目新聞記者 丁偉

據央視新聞，當地時間6月30日20時50分左右，由上海飛往成田的日航8696航班波音738客機在關西機場緊急降落。據日本國土交通省大阪航空局確認，機上191名乘客及機組人員均未受傷或出現身體不適。

根據日本國土交通省等部門通報，飛機觸發顯示“增壓系統故障”的警報。機艙內疑似發生減壓狀況，飛行員向空管宣布緊急狀態，隨后變更目的地降落關西機場。目前日航正在調查具體事故原因。

飛行APP顯示，該航班在飛行過程中，十分鐘左右的時間內，飛機從1.1萬米的高空快速下降至3200米左右。為何會出現這種情況？

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資深機長陳建國介紹，飛機巡航飛行通常在9000米到12000米之間，這個高度高空空氣稀薄，溫度非常低，處于這個位置的飛機需要通過增加空氣濃度和溫度，以適合旅客正常舒適的乘坐，所以需要增壓系統。通常飛機增壓后，空氣的稀薄程度最高不超過相當于2400米的大氣壓力。“也就是相當于爬山爬到這個高度的空氣。 溫度通常控制在24攝氏度左右。比較有利于旅客穿著正常的衣物，正常活動。”陳建國表示，增壓系統如果因為各種原因出現故障，可能造成飛機內無法繼續保持足夠的空氣壓力，那么飛行員就需要將飛機立即下降到安全的高度，通常是3000米左右，或者在山區最低安全的高度。

“通常來說，根據航線是否經過山區和高原地區，飛機上的氧氣可以給旅客提供15～22分鐘的供氧，為旅客提供在飛機從高空下降的氧氣供應。在此期間，如果是高原或者山區航線，飛機不能直接下降到3000米，飛行員下降到可以安全呼吸的高度保持一定的時間，一般在4500米以下，旅客就安全了。飛過高原或者山區，再下降到3000米。”陳建國說。