鳥類在百米外就能識別，避免誤撞 雙柳長江大橋將建鳥兒“防護罩”

楚天都市報極目新聞訊（記者鄭力強 通訊員楊鑫 許豹 李鵬）7月1日，由湖北交投集團投資建設、中交二航局負責施工的武漢雙柳長江大橋北岸施工現場，重逾百噸的主跨巨型鋼箱梁在纜載吊機的精準操控下穩穩起吊，向著百米高空中的預定位置緩緩移動。大橋正以高標準、高效率、綠色化的施工實踐，向著7月底大橋合龍目標邁進。

新港高速公路武漢雙柳長江大橋是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，也是武漢“東大門”第一橋。新洲雙柳江段現為武漢江豚出現最多的區域，項目采用“一跨過江、水中不設橋墩”的建設方案，大橋所有樁基退到岸上，最大程度降低對江豚繁育區的影響。

針對漲渡湖濕地自然保護區內鷺類集中繁殖地，項目部合理安排施工時間，將晝夜噪音分別控制在55分貝、45分貝的國標標準以下。涉水橋梁選擇在枯水期施工，盡量避免在鳥類遷徙越冬期和繁育期夜晚施工。該區域將建設透光率78%的全封閉式遮光磨砂聲屏障，鳥兒在百米外就能識別，避免誤撞，是國內少有的先進鳥類保護措施。據了解，這條全長400米、高6.8米的“防護罩”工程將于7月下旬開始施工、10月底建成，能有效守護漲渡湖“小鳥天堂”。

在建設期間，項目聯合湖北交投智能檢測公司，對大橋跨江區域上下2公里范圍以及臨近漲渡湖區域，每年開展兩次覆蓋豐水期、枯水期、平水期的生態監測工作，根據魚類洄游、鳥類繁殖等行為來調整設計方案，優化現場施工，大幅降低大橋施工對生物多樣性的影響。采用環境DNA技術，大范圍開展涉長江“魚口普查”，給長江配備“電子聽診器”。

項目生態監測工程師李鵬表示，該技術能通過檢測魚類排出的粘液和糞便所攜帶的微量DNA進行物種監控。“我們通過遙控無人機搭載采樣球，到江心等區域采集水樣，提取這些‘基因碎片’，用機器一測就知道有哪些魚。目前，已檢測到了像中華鱘、胭脂魚、刀鱭這樣的瀕危物種。”