直通光谷、漢口北、黃石、黃岡，花湖機場把貨運窗口“搬”到都市圈城市

6月21日，花湖機場漢口北貨站迎來投運“滿月”，一個月來，漢口北不斷測試物流條件，為以后更多直航的海鮮做準備。

漢口北貨站、光谷貨站、黃石棋盤洲綜合保稅區城市貨站、黃岡貨站……花湖機場投運以來，在武漢都市圈開設了多個貨站，通過貨站將機場貨運窗口“搬”到多市家門口，發展成為其重要的集貨地。

黃石棋盤洲綜合保稅區已成花湖機場最大集貨地。通訊員周巍 攝

華中最大商貿市場有了“機場窗口”

6月17日中午12時19分，一批來自新西蘭的鮮活巖龍蝦通過腹艙帶貨，搭乘國泰航空“新西蘭—香港—武漢”國際航班，順利抵達天河機場。海關查驗合格后，大部分龍蝦通過冷藏車被分撥到鄭州、南昌、長沙等市場。一部分龍蝦通過鐵路，直接發往客戶。還有一部分零散的龍蝦被拉到了漢口北漁人碼頭，通過花湖機場漢口北貨站送到花湖機場，再次乘機完成分撥。

“這是武漢航空口岸首次實現新西蘭鮮活巖龍蝦進口通關，填補了華中地區直采南太平洋高端生鮮的物流通道空白。”卓爾國貿卓鮮鏈總經理宮海旺介紹，不僅如此，這批龍蝦也是該公司首次同時使用空鐵聯運、空陸聯運和空空聯運三種方式實現分銷。

龍蝦中午從天河機場抵達漢口北，下午就登上了花湖機場的飛機，這得益于設在漢口北智慧物流園的花湖機場漢口北貨站。

“我們供應鏈的生鮮，原來需要通過東西湖中轉，才能發到花湖機場，現在通過花湖機場漢口北貨站就可以直達機場。”宮海旺說，這種方式可以節省4至6個小時，而時效對高價值生鮮來說是非常重要的。

5月21日上午，花湖機場漢口北貨站正式投運，讓相距70公里的亞洲最大貨運機場與華中最大商貿市場實現“點對點”接駁。漢口北的商戶再也不用把貨物先發到東西湖中轉，商品在市場打包后可直接坐上“專車”，1.5小時就能直達花湖機場。漢口北貨站的設置讓漢口北商貿物流中心從以內貿為主，變成內外貿兩翼齊飛的發展格局，有助于貨物快速集散、降低物流成本，實現國內當日達、跨境隔日達。

同時，依托智能倉儲系統與無人機配送網絡，漢口北至武漢核心商圈及白沙洲水產市場，紐龍、波龍、帝王蟹高端海鮮等高附加值商品可1小時內極速達，配送成本降低40%；挪威三文魚等商品可12小時直達武漢，再通過花湖機場航線網絡覆蓋全國的次日達網絡分流至終端市場。

漢口北城市貨站投用一個月來，已發送十多單生鮮產品到花湖機場。“我們正通過這些運單，測試各種環境下的物流條件，我們還將和順豐速運協商如何進一步提高時效，最大程度保障生鮮的鮮活度，為后期做增量做鋪墊。”宮海旺介紹，測試條件成熟后，將有更多直航的海鮮抵達武漢，通過漢口北覆蓋華中區域市場。

天河—光谷—花湖實現貨物直通

在花湖機場公共國際貨站，車身寫著“光谷城市貨站”的大貨車進入貨站后，工作人員立即將作業區封閉起來，隨后大貨車的貨便被一件件直接運進了貨站。

“從光谷城市貨站過來的貨物，已經過了收運、海關申報、查驗、安檢，再通過監管卡車運輸到花湖機場，抵達花湖機場后可免于安檢快速通關。”花湖機場公共國際貨站運營主體鄂州空港貨運有限公司現場負責人高振介紹，光谷貨站、天河機場、花湖機場已實現“貨物直通、互為前置”的新業務模式，天河機場和花湖機場間貨運互通、安檢互認，能有效降低物流成本、提升貨郵效率，實現武漢天河、鄂州花湖航空客貨運雙樞紐融合發展。

武漢東湖綜合保稅區光谷貨站于2023年3月31日正式投用，將機場口岸功能延伸至武漢光谷，通過兩地貨站、兩個屬地海關之間信息系統的互聯互通和監管互認，在光谷貨站實現貨物收發運、報關查驗、預安檢等一站式服務。

光谷貨站由東湖綜合保稅區與順豐集團合作，投用以來已向花湖機場發送貨量約1200噸，貨物主要以跨境電商9610（跨境貿易電子商務，專指境內個人或企業通過電商平臺完成交易后，采用“清單核放、匯總申報”模式辦理通關的零售出口模式）業務為主。

貨站成花湖機場重要集貨地

在黃石棋盤洲綜合保稅區城市貨站，滿載手機、服裝、玩具等消費品的一輛輛貨車，每天不停地在棋盤洲和花湖機場之間來回穿梭。依托花湖機場“7×24小時通關”和“E轉全球”的中轉服務，貨物可“隔日達全球”。

“黃石棋盤洲綜合保稅區距離花湖機場36公里，貨車僅需50分鐘左右就能抵達。”黃石市城發集團綜保區運營管理公司執行董事汪思辰告訴長江日報記者，黃石棋盤洲綜合保稅區—花湖機場城市貨站已實現常態化運營，成了花湖機場最大集貨地。

汪思辰介紹，黃石棋盤洲綜合保稅區城市貨站于2023年8月11日完成首筆一般貿易業務流程測試，當年12月26日完成首單跨境電商9610出口業務測試。貨站自運行以來，主要承接SHEIN（希音）、temu（拼多多）等跨境電商平臺貨物，貨物類型主要為鞋服、日用、露營、寵物用品等，主要銷往美國（美國肯尼迪機場）、歐洲（比利時列日機場、匈牙利布達佩斯機場）、中東（阿聯酋阿布扎比機場）、非洲（南非約翰內斯堡機場）等地。2024年全年，完成跨境電商9610貨物運輸1.64萬噸，貨值18.35億元；今年截至5月底，已完成跨境電商9610貨物轉運1.89萬噸，貨值18.34億元；另外，還完成三星手機等電子產品一般貿易貨物轉運494噸，貨值5.45億元。

據了解，黃石棋盤洲綜合保稅區城市貨站的貨物，除了黃石本地的，主要來自華中和華南地區，最遠還有來自昆明的。

和黃石貨站一樣，黃岡貨站除了發送本土貨物，其余大多數來自珠三角、長三角地區以及成都、重慶、山東、河南等地，主要以高端電子產品、汽車配件、服裝為主。2024年黃岡貨站通過花湖機場共發送貨物2470噸，今年截至5月底已發送貨物3000噸。

專家表示，貨物通過城市貨站就可以完成預申報、稱重等一系列流程，抵達花湖機場后可快速通關，能減輕機場貨物堆積的壓力，也能為企業節約操作時間和操作成本。城市貨站提升了花湖機場的集貨能力，有助于發揮其航空貨運樞紐功能，同時也有助于武漢都市圈臨空經濟的發展。

（長江日報記者高喜明 通訊員王星予 劉春）