活力中國調研行丨AI賦能！新能源汽車跑出“智造”加速度

新華社合肥7月2日電　題：AI賦能！新能源汽車跑出“智造”加速度

新華社記者唐詩凝、吳慧珺、何曉

想要感受中國新能源汽車產業的活力脈動，不妨到安徽合肥走一走。

在江淮汽車與華為聯合打造的尊界超級工廠，超過1800臺智能機器人作業，實現沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間全面自動化與數字化，借助自研算法及工業級監控機器人，對1500個關鍵點進行AI視覺檢測，對外觀微小瑕疵的檢測精度可達0.2毫米；

在蔚來先進制造新橋二工廠，部分制造場景已實現AI智能決策，大大小小的智能裝配島上，天窗、前后擋風玻璃等零部件裝配“并聯”作業，總裝方案由“單行道”變“立交橋”，多平臺多車型可同時在線生產，平均一分鐘下線一臺車……

7月1日，參加“活力中國調研行”主題采訪活動的記者們來到工廠車間，紛紛感嘆科技賦能讓中國“智”造躍升新高度，也讓新能源汽車“跑”出加速度。

這是江淮汽車與華為聯合打造的尊界超級工廠內的自動化焊接生產線。新華社發

合肥是新能源汽車產業的重要集聚地，江淮、比亞迪、蔚來、大眾等6家整車企業在此落戶，以整車規模效應引領產業集群高質量發展。一組數據印證產業發展活力：

作為全國唯一的新能源汽車“換電”試點、“雙智”試點、產業鏈供應鏈體系試點、“車路云一體化”試點的“四試點”城市，合肥市去年整車產量191.16萬輛，其中新能源汽車產量137.6萬輛、同比增長84.4%，在地產量居全國城市首位。

近段時間，小米YU7新車型熱銷、比亞迪巴西生產基地正式開工……一系列汽車產業新動態吸引全球目光。更多“中國造”汽車從崛起走向領先的底氣來自何處？記者在安徽調研的一個突出感受是，創新成為支撐中國汽車產業前行的關鍵基因。

技術創新，讓汽車“鏈”上的電池系統、芯片持續迭代升級，讓智能座艙和車載軟件越來越“聰明”，更帶來生產線變革，使汽車制造的邏輯從“物理疊加”向“智能共生”升維。

這是蔚來先進制造新橋二工廠內的“魔方”車輛存取平臺。新華社記者 周牧 攝

記者在現場看到，蔚來全球首創的“魔方”車輛存取平臺，宛如一個巨型的智能“抓娃娃”機，6層750余個車位內，顏色各異的車身無需“先進先出”，而是根據訂單按需“抓取”。

“高柔性實現對個性化生產的快速響應，大幅提高了生產效率。”蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌說，這背后依托的是整套“天工”智能制造管理系統，對龐大的實時數據流實現全過程可追溯。

上市僅一個多月的豪華新能源轎車尊界S800訂單火爆，其雙拼色車身設計是一大亮點。這得益于行業首創的雙拼色自動分色機器人，借助AI視覺定位與力控系統，將分色線精度控制在0.3毫米以內。

“創新技術攻關，痛并快樂著。”江汽集團股份有限公司總經理助理羅世成說，歷經大半年才達成的雙拼色工藝，不僅對車身一致性提出極高要求，更與訓練AI模型、讓機械臂精準控制噴涂力度密切相關。

“‘從0到1’的突破，離不開供應鏈的聯合研發與跨界技術的深度融合。”江汽集團股份有限公司總經理李明告訴記者，一輛尊界S800從生產到下線，涉及的200多家供應商來自全國十余個省份。上下游合作伙伴在產業鏈高端化突圍中共同成長，帶動全鏈條在技術、品質、工藝和體驗上實現多維躍升。

這是華霆（合肥）動力技術有限公司的電池包生產線。新華社記者 周牧 攝

在距離江淮汽車整車廠不到20分鐘車程的半徑內，集聚了不少供應鏈企業。華霆（合肥）動力技術有限公司便是其中一家，這家國內領先的獨立第三方pack企業，目前已累計生產超過200萬臺動力電池系統。

記者在華霆動力生產車間內看到，電芯檢測、點膠、焊接等工序有條不紊地進行，一顆顆方形電芯或圓柱電芯，在這里完成從單體到模組再到整包的“蛻變”，一塊塊動力電池經過嚴格的性能和安全測試后下線。

“我們位于產業鏈中游，上承約20家電芯制造商，下為約60家整車廠設計動力電池系統。”華霆動力總裁王揚說，企業與合作伙伴一起，不斷提升產品安全、降低生產成本，并加強產學研融合，與多個高校院所共建合作開發平臺，加大前沿核心技術攻關。

堅持“以整帶零”的發展思路，合肥市工業和信息化局相關負責人戴文剛介紹，合肥全面提升產業鏈供應鏈的韌性厚度，已培育出國軒高科、巨一科技、常青機械、匯通控股等500多家核心零部件企業。

“蔚來致力于打造高效產業鏈，不斷壯大朋友圈，我們的總裝車間連廊直接聯通供應鏈伙伴的工廠。”李斌說，堅持長期主義，追求共進共贏，與合作伙伴深度綁定基于共同成長的高技術、高質量目標，是構筑強大而有活力的新能源汽車產業生態的必由之路。