一張“一日還”車票背后的蘄春“速度革命”

荊楚網（湖北日報網）通訊員 洪瑩

交通快一步，發展邁大步。近年來，蘄春縣鐵路、貨運、公路等交通基礎設施建設持續提速，人暢其行、貨暢其流的綜合立體交通運輸格局正成為拉動經濟增長、促進區域協調、服務民生改善的重要引擎。

客運升級

京九明珠再添“發展翼”

4月10日22點05分， Z182次列車準時停靠蘄春站。站臺上，前往北京訪友的陳先生難掩興奮：“睡一覺就到了，真是太方便了！”

這趟深圳開往包頭方向的直達列車停靠蘄春，將珠三角核心城市至蘄春、蘄春至北京的通行時間壓縮40%，較公路運輸縮短一半以上。列車停靠帶動人才通勤圈形成，“雙城生活”成為新趨勢。在深圳工作的蘄春籍工程師李工表示，“現在周五晚上坐火車回家，周日下午返程，周末能陪父母，還不耽誤工作。”

從“會讓站”升級為“客運節點站”，讓“千里京九一日還”，百萬蘄春人盼望已久。作為既有線路上的中間站，蘄春站原有設施僅滿足基本會讓功能，新增停靠需調整多趟列車運行圖，涉及武漢、南昌等多個鐵路局的調度協調，據麻城車務段蘄春站相關負責人介紹，火車每壓縮1分鐘停站時間，都需要重新測算區間運行速度、避讓方案和信號聯動參數。“政府工作專班先后跨局協調十余次，歷時4個多月時間，才有了這次停靠。”

快的是速度，連的是民心。“以前去武漢、合肥、九江等城市只要1小時，現在去北京、深圳也能‘朝發夕返’，太便捷了！”對于需要經常往返各地的湖北鼎艾科技有限公司總經理駱百林來說，這張“一日還”的車票，正是蘄春交通從區域微循環邁向綜合大樞紐的生動注腳。

貨運專線

架起產業騰飛“快車道”

一輛輛叉車在倉庫里來回穿梭，一臺臺物流運輸車駛入駛出，4月14日，蘄春智慧物流園內一片繁忙。下午1：30，園區內黃岡市安中京科物流有限公司的貨運專線安全到達指定地點，工人們迅速圍攏過來，卸貨、分揀、轉運……一道道工序有條不紊。

“這些都是剛剛從廣州運回的貨物，近點的我們會馬上派送，遠點的明天送達。”該公司副總經理陳東林說，蘄春至廣東貨物直達專線開通后，從蘄春到珠三角地區只需12個小時，相較以往，運輸時間縮短一天，成本至少降低10%以上。

安中京科物流有限公司成立于2022年，2024年落戶蘄春智慧物流園，以物流園為核心設立鄂東南轉運中心，對區域內周邊英山、武穴、黃石、陽新、大冶等十余個縣市貨物進行中轉，并率先開通鄂東南區域至廣州、東莞、虎門等珠三角地區企業貨物直達專線。“已與180余家企業建立了合作關系，目前‘朋友圈’還在進一步擴大”，對“立足蘄春，點發全國”的模式，陳東林動力十足。

以全國蘄艾產品原產地集中發貨倉、全省單一農產品智能分揀分配中心為功能定位，蘄春智慧物流園以優越的地理位置、便捷的交通條件、實在的惠企政策，吸引郵政公司、安中京科物流、中通快運、安能物流、百世物流、嘉楚物流、商聚云倉等優質物流企業競相入駐，艾都供應鏈直播基地、蘄艾集團、蘄仁堂等縣內涉艾企業快遞物流紛紛從鄂州、武漢等地回歸，目前回流率超過73.9%，2024年以來，全縣快遞總出港件日均突破7.4萬件。

物流集聚，帶動運輸規模擴大，成本顯著下降。據統計，安中京科公司大件物流每單均降低3—5元，小件每單降低0.2—0.3元，整體降幅15%左右，降幅全市最大。“車輛滿載率提高，空駛率降低，大幅壓縮了物流成本，我們有信心把公司做大做強，打造成鄂東區域物流配送第一品牌！”陳東林說。

公路提速

織密區域協同“一張網”

攤鋪機徐徐推進，均勻地將瀝青攤鋪在路面上，壓路機緊隨其后來回碾壓，工人們仔細地對邊角料進行清除、抹平，火熱的施工場景與春日的氣息交織，呈現出蓬勃的建設景象。4月3日，在G347國道巴河至蘄州段工程施工現場，隨著攤鋪機拖拽而過，黑色瀝青在140℃高溫下舒展成鏡，宛如一條舞動的綢帶向遠方延伸。

這條總投資11.82億元，全長20.8公里的國道，是蘄春內暢外聯交通網的關鍵一筆，對內連通蘄州、管窯、彭思等鎮，對外東接安慶、蕪湖，西通武漢城市圈，與黃黃高鐵、棋盤洲長江大橋形成“公鐵水”立體交通網絡，推動蘄春全面融入武漢城市圈、長三角一體化發展。

“G347建成通車后，蘄州鎮的蘄艾產業園、管窯鎮的陶藝文旅區、赤東鎮的陶瓷工業園，彭思鎮的菱角、酸米粉等土特產品，都將搭上‘順風車’，駛向‘快車道’！”蘄春縣交通運輸局相關負責人介紹，G347國道配套建設的“四好農村路”支線，將沿線鄉鎮產業集群串珠成鏈，形成“交通帶產業、產業興城鎮”的良性循環，讓沿線20余萬群眾直接受益。

眼下，蘄春以交通為先導的“速度革命”仍在繼續。建設不止步，發展加速度，在“快交通引領快發展”的實踐中，蘄春正用速度與效率，書寫著新時代縣域經濟騰飛的精彩答卷。