有了定制公交，上下班更放心

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 馬文俊 通訊員 向能來(lái) 饒正茂

6月2日6點(diǎn)40分，陽(yáng)新縣興國(guó)大道西門(mén)派出所站前熙熙攘攘，2路車(chē)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，30多位職工有序登車(chē)，前往縣開(kāi)發(fā)區(qū)上班。

“現(xiàn)在上下班高峰期，基本每隔5分鐘就有一班公交進(jìn)站。”在陽(yáng)新?tīng)N光光電有限公司務(wù)工的李淑賢說(shuō)，“以往公交車(chē)次少，每次要等好久，來(lái)的時(shí)間也不固定。”

作為陽(yáng)新打造“中部鞋都”的主陣地、電子信息產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)，該縣開(kāi)發(fā)區(qū)匯聚眾多勞動(dòng)密集型企業(yè)，而當(dāng)?shù)刂饕幼^(qū)——老城區(qū)和城東新區(qū)與開(kāi)發(fā)區(qū)最遠(yuǎn)相隔10多公里。盡管部分企業(yè)配備接送專(zhuān)車(chē)，大部分人仍靠公交車(chē)上下班。每日?qǐng)@區(qū)12800名職工的通勤需求，對(duì)當(dāng)?shù)毓幌到y(tǒng)形成不小壓力。

陽(yáng)新縣交通運(yùn)輸局陳緒勝來(lái)到陽(yáng)新縣開(kāi)發(fā)區(qū)，收集公交運(yùn)營(yíng)中的問(wèn)題與建議。

多位企業(yè)負(fù)責(zé)人、職工齊倒苦水：“公交站間隔太遠(yuǎn)，下車(chē)后走到廠(chǎng)區(qū)還要半個(gè)小時(shí)。”“下午6點(diǎn)15分后就沒(méi)車(chē)了，著急趕訂單時(shí)，還得操心員工晚上怎么回家。”該縣汽運(yùn)公司負(fù)責(zé)人也說(shuō)，當(dāng)?shù)毓贿\(yùn)能確實(shí)不足。

“那就從內(nèi)部做優(yōu)化！”當(dāng)晚，陽(yáng)新縣交通運(yùn)輸局相關(guān)科室迅速落實(shí)責(zé)任，制定多個(gè)公交線(xiàn)路優(yōu)化方案。3天后，經(jīng)過(guò)層層篩選，該局公布調(diào)整后的12條公交線(xiàn)路，重點(diǎn)加密開(kāi)發(fā)區(qū)與老城區(qū)、城東新區(qū)的公交站點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。

同時(shí)，該縣汽運(yùn)公司向開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)提供定制公交通勤、包車(chē)服務(wù)。目前，已和寶加鞋業(yè)、金帝鞋業(yè)、隆志鞋廠(chǎng)、可興鞋業(yè)、浙聯(lián)鞋業(yè)等用工大戶(hù)達(dá)成協(xié)議，安排公交車(chē)定期、定點(diǎn)接送員工，可解決約5000人的通勤需求。針對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)既有的2條公交線(xiàn)路，該縣交通運(yùn)輸局也安排增加運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，加大發(fā)車(chē)密度，確保高峰期公交站點(diǎn)不出現(xiàn)人員滯留。

湖北可興鞋業(yè)有限公司明瑞星說(shuō)：“有了定制公交兜底，工人上下班更放心。”