“88歲”公交見證武漢變遷 乘客從出生到三代同堂

圖為更換成純電動的1路新能源公交整裝待發(fā)

百年老街華麗蝶變，作為主要交通工具的公交線路也進入到最后的準(zhǔn)備階段。記者昨日從武漢公交集團三公司獲悉，武漢歷史最悠久的公交線路——1路公交將成為中山大道的運輸主力之一，這條即將滿88歲的公交線路，從誕生至今見證了江城的歷史變遷。

圖為1929年1路公交開線

前世

最老公交線見證城市變遷

1929年的2月10日，1路公交作為武漢第一條公交線路誕生，從六合路到硚口，拉開了“漢口公共汽車”的先河。短短的7.5公里，武漢人走了好久。“緊走慢走也走不出漢口”的俗語隨著這條線路誕生發(fā)生著質(zhì)的變化。時間來到2016年，1路公交經(jīng)過歷史的變遷，從山海關(guān)路到建設(shè)大道雙墩，全程14.9公里。沿途的江漢路、航空路都換了模樣，依稀可見老漢口的模樣。

武漢公交集團退休老職工袁厚翔有一沓老照片，他像寶貝一樣珍藏著。當(dāng)年的太平街、歆生路已成為江漢路，曾經(jīng)的老紗廠被一座座高級寫字樓和大型商圈所取代，1路車也由當(dāng)年的“雪佛蘭”演變?yōu)楝F(xiàn)在的節(jié)能車。

圖為1940年代的1路公交車

乘客從出生到三代同堂

“1路公交車陪伴著我長大到三代同堂。”這條最老公交線路印刻著中山大道周邊居民的情感，今年66歲的余國和是新合村的老街坊，“我還記得小時候上學(xué)的時候，當(dāng)路過張公堤過馬路的時候，那時候還沒有斑馬線，就有專門的人牽著繩子作為護欄，我們常常就挨著車頭走過。”余國和告訴記者，1路公交見證了他從出生到結(jié)婚生子，然后兒子生子，“我現(xiàn)在帶著我的小孫子出去玩，都喜歡坐1路車”。

同時，在1路公交車的員工中也出現(xiàn)了四代同堂。袁厚翔說，1路公交曾出現(xiàn)過員工是四代同堂的情況，子承父母業(yè)在這條線路并不少見。

今生

30臺新能源車整裝待發(fā)

此前，中山大道歷經(jīng)兩年的封閉改造，通行的30多條公交線路紛紛改為從江漢二路等道路通行，而開街之后，通行的公交線路模式為6條常規(guī)公交線路和1條旅游線路，而1路公交則是回歸的常規(guī)線路中的一條。

武漢市公交集團三公司黨委副書記莊磊介紹，隨著中山大道兩年改造完成，1路公交將成為首批恢復(fù)通行的公交線路。“而就在2017年的2月，1路公交線路將滿88歲，這條歷史最悠久的線路已經(jīng)準(zhǔn)備好了與中山大道一起迎接四方來客。”目前該線路的車輛總數(shù)為30臺，而且全部是新能源電動車。員工采取的也是優(yōu)中選優(yōu)的選拔方式，50名司機已經(jīng)取得了武漢市公交集團頒發(fā)的中山大道上崗證書，“今后我們還將會采取淘汰模式，一旦司機長期考核不達標(biāo)將會被淘汰”。

“1路作為重返中山大道的公交線路，力求小車廂大文明。”武漢市公交集團三公司黨委書記聶焰介紹，在開街之時，市民乘坐1路公交將會看到車廂內(nèi)的中山大道歷史圖片，見證大武漢的輝煌歷史。（動向新聞&楚天金報記者張吉晴通訊員熊貴橋、李立、晏杰攝）