武漢軌道交通第四期規劃獲批 12、16、19號線…統統都有!

　　重！磅！好！消！息！

　　武漢市城市軌道交通第四期

　　正式獲國家發改委批復！

　　國家發改委網站截圖

　　1月4日

　　國家發改委網站發布了

　　《國家發展改革委關于武漢市

　　城市軌道交通第四期建設規劃

　　（2019-2024年）的批復》

　　其中提到要建設這些線路！

　　↓↓↓

　　原則同意武漢市城市軌道交通第四期建設規劃，建設12號線、6號線二期、8號線三期、11號線三期（武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段）、7號線北延線、16號線、19號線、新港線項目，規劃期為2019-2024年。

　　快來一起看看具體規劃

　　有經過你家門口的線路嗎？

　　武漢市城市軌道交通第四期建設規劃

　�。�2019-2024年）

　　線網規劃

　　武漢市城市軌道交通遠景（2049年）線網總長約1100公里，形成以軌道交通為主導、與土地集約開發相協調，多元復合、銜接高效的一體化公共交通體系，實現“60/60客運目標”，即公共交通出行比例達到60%、軌道出行占公共交通出行的60%。

　　建設規劃

　　建設方案

　　建設12號線、6號線二期、8號線三期、11號線三期（武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段）、7號線北延線、16號線、19號線、新港線項目，總長198.4公里，其中：地鐵項目4個（含延伸線）、總長81.7公里；市域快線項目4個、總長116.7公里。到2024年，形成14條線路運營、總長606公里的軌道網。

　　12號線工程自武昌火車站至武昌火車站（環線），線路長59.9公里，設車站37座，投資583.87億元，項目建設工期為6年。

　　6號線二期工程自金銀湖至富民南路，線路長7公里，設車站5座，投資45.58億元，項目建設工期為3年。

　　8號線三期工程自野芷湖至黃家湖，線路長4.9公里，設車站2座，投資25.97億元，項目建設工期為2年。

　　11號線三期工程分為三段實施，其中武昌段首開段自武昌火車站至白沙洲，線路長4公里，設車站2座，投資79.89億元，項目建設工期為6年；新漢陽火車站段自黃金口至新漢陽火車站，線路長2.2公里，設車站2座，投資39.01億元，項目建設工期為6年；葛店段自左嶺至葛店南，線路長3.7公里，設車站1座，投資16.25億元，項目建設工期為2年。

　　7號線北延線工程（前川線）自馬池路至黃陂廣場，線路長33.6公里，設車站9座，投資175.59億元，項目建設工期為5年。

　　16號線工程自國博中心至周家河，線路長32.3公里，設車站12座，投資154.2億元，項目建設工期為3年。

　　19號線工程自武漢火車站至高新二路，線路長20.6公里，設車站6座，投資171.9億元，項目建設工期為4年。

　　新港線工程自工業四路至桃橋湖，線路長30.2公里，設車站11座，投資176.81億元，項目建設工期為6年。

　　主要技術標準

　　6號線二期、8號線三期、11號線三期等延伸線路與原線路設計標準一致，采用A型車，最高運行時速100公里；12號線等新建線路研究采用A型車，最高運行時速100公里；7號線北延線、16號線、19號線、新港線采用市域快線制式，列車最高運行時速160公里。

　　資金安排

　　近期建設項目總投資為1469.07億元，其中資本金占40%，計587.6億元，由武漢市政府及經開區（漢南區）、新洲區、黃陂區、江夏區、東西湖區、東湖高新區、葛店開發區財政資金承擔；資本金以外的資金以銀行貸款為主，并輔以多元化融資模式。

　　實施保障

　　近期建設項目由武漢市政府組織實施，制定相關政策并安排專項資金用于保障建設和正常運營，結合城市開發進程，把握節奏、穩步推進項目建設，確保工程質量和安全。

　　在規劃實施過程中，結合新一輪城市總體規劃編制，進一步完善城市軌道交通線網功能層次，保障市域快線和都市圈城際鐵路的功能發揮。統籌協調城市軌道交通建設與周邊生態環境以及建設工程的關系，有序推動項目實施。深化近期建設項目前期工作，優化車輛基地布局，控制好建設用地，做好資源共享。專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁，研究城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等高效換乘方案。高度重視網絡化運營人才培訓和儲備，積極探索多元化投融資模式，做好資源開發和經營工作，保障城市軌道交通可持續發展。